عبور ناقلات الغاز المسال من هرمز يبلغ أعلى مستوى منذ الحرب

أبرز النقاط

1. 31 ناقلة غاز مسال محملة عبرت مضيق هرمز في أكتوبر، مقابل 23 في سبتمبر
2. الصراع بين الولايات المتحدة وإيران عطّل الملاحة في الممر منذ فبراير
3. الأرقام تشير إلى تعافٍ تدريجي لصادرات قطر والإمارات عبر الممر الحيوي

خبر:

عبرت 31 ناقلة غاز طبيعي مسال محملة مضيق هرمز خلال أكتوبر، وهو أعلى عدد شهري منذ فبراير، تاريخ اندلاع الصراع بين الولايات المتحدة وإيران الذي عطّل الملاحة. وبحسب بيانات «ستاندرد آند بورز غلوبال إنرجي»، جرى تحميل 23 من هذه الناقلات في رأس لفان القطرية و8 في جزيرة داس الإماراتية.

تفصيل:

• الأرقام: وفق بيانات «ستاندرد آند بورز غلوبال إنرجي»، ارتفع عدد الناقلات المغادرة للمضيق من 23 سفينة في سبتمبر إلى 31 سفينة في أكتوبر، بزيادة 8 ناقلات خلال شهر واحد، وهو المستوى الأعلى منذ فبراير.
• توزيع المصادر: جاءت 23 ناقلة من رأس لفان في قطر و8 ناقلات من جزيرة داس في الإمارات، ما يعني أن المنشأة القطرية وحدها وفّرت نحو ثلاثة أرباع حركة الغاز المسال العابرة للمضيق في أكتوبر.
• قراءة محلل: قال إريك يب، المحلل في «ستاندرد آند بورز غلوبال إنرجي»: «نشهد عودة الإمارات إلى مستويات العبور المسجلة قبل الحرب، بينما تتجاوز نسبة قطر 30% من عمليات عبور مضيق هرمز قبل الحرب».
• بيانات موازية: أظهرت بيانات تتبع السفن الصادرة عن «كبلر» أن 42 شحنة غاز طبيعي مسال جرى تحميلها في أكتوبر، ارتفاعاً من 27 شحنة في سبتمبر. ويختلف هذا الرقم عن عدد الناقلات العابرة الذي رصدته «ستاندرد آند بورز».
• حجم قطر: بحسب «كبلر»، بلغت عمليات التحميل في رأس لفان 35 شحنة في أكتوبر، بما يتجاوز 2.7 مليون طن، وهو الأعلى منذ بدء الحرب. لكن الرقم يبقى دون مستوى فبراير، حين صدّرت قطر نحو 6.2 مليون طن.
• الإمارات ثابتة: أظهرت بيانات «كبلر» أن صادرات جزيرة داس سجلت 7 عمليات تحميل في أكتوبر، دون تغيير عن سبتمبر، في مقابل القفزة المسجلة على الجانب القطري خلال الشهر نفسه.
• نقل بين السفن: رصدت «كبلر» سفينتين غادرتا المضيق محمّلتين بالغاز من رأس لفان ونفّذتا عمليات نقل من سفينة إلى أخرى قبالة سواحل مرسى صحار في سلطنة عُمان، بدل إكمال الرحلة مباشرة إلى موانئ التسليم.
• الوجهات: وفق «كبلر»، نقلت السفينة «إس. سي. بريستيج» حمولتها إلى «بي. دبليو. إي. إن. إن. كريستال سكاي» المتجهة حالياً إلى كوريا الجنوبية، فيما نقلت «المفير» شحنتها إلى «شاندونغ ريدوود» و«إجنان» اللتين سلّمتا الغاز إلى باكستان.

خلفية:

مضيق هرمز ممر ملاحي حيوي لصادرات الغاز الطبيعي المسال الخليجية، وفي مقدمتها شحنات رأس لفان القطرية وجزيرة داس الإماراتية. وتراجعت حركة العبور فيه منذ فبراير مع اندلاع الصراع بين الولايات المتحدة وإيران وتعطّل الملاحة.

بين السطور:

تعافي العبور ليس متماثلاً بين المصدّرين: بيانات أكتوبر تظهر الإمارات عند 7 عمليات تحميل من داس دون تغيير عن سبتمبر، بينما تتركز الزيادة في رأس لفان. كما أن عمليات النقل من سفينة إلى أخرى قبالة عُمان تشير إلى ترتيبات لوجستية بديلة لإيصال الشحنات إلى كوريا الجنوبية وباكستان.

ماذا بعد؟

بيانات نوفمبر من «ستاندرد آند بورز غلوبال إنرجي» و«كبلر» ستحدد ما إذا كان ارتفاع أكتوبر اتجاهاً مستمراً، وما إذا كانت صادرات قطر ستقترب من مستوى 6.2 مليون طن المسجل في فبراير.